ヤングドライバーF1テスト タイムと写真： ヘレス2009年12月1〜3日
この中に将来チャンピオン候補は居るかな？
F1現地観戦に行ったときこういうヤングドライバーの顔を覚えておいた方がいいよなぁ。
覚えていればサインもらいやすいしね。
でも実際には覚えられないよね。
この前の2009年日本グランプリでもこのページにあるルーカス・ディ・グラッシが誰だかわからんかったもんね。
↓この写真
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鈴鹿グランプリ（木曜日）
今日から鈴鹿グランプリ、
マシンは走行しないけどピットウォークに来てた。
ただいま鈴鹿、お帰り鈴鹿。
マクラーレン、握力測定大会してた。余裕なんか？ここ何戦か速いもんなぁ。
スーティル目の前通過。サインもらえたけどもらわず。
フィジコ応援団、目立ってた。
グロージャン、サインもらえばよかった。ルノーキャップかぶってたから寄ってきたのに写真撮って終わりなのでサインもらわず、アロンソねらいにこだわり過ぎた。
これだれ？ルノーのTシャツ着てたからグロージャンの次のドライバー？
おぐたん、相変わらずおとぼけマニアキャラ。女性に人気。サインしてあげたまま動いてしまって「このプログラム誰のだっけ？」ってみんなに聞いてたよ。
サイン会はずれたのでグランドスタンドから見学だけ。午前中はアロンソがご機嫌ファンサービスしてた。午後夕方は残りのキミやフィジコ、一貴、ハミルトン、コバライネンなどが出てた。
明日はいよいよフリー走行。天気崩れるらしいので心配。
おまけ：
宿からのネットはまぁまぁのスピード
2009/09/19 Red Bull Racing Showrun in Osaka F1
大阪に引っ越してまだ２週間ちょっと。
車や自転車で移動することはあれど電車にはまだ乗ったことがない俺。
大阪城でF1チームのレッドブルが走行デモを行うとあってはF1ファンとしては初めて電車に乗ってでも見に行くべきだろう。
ということで初めての大阪電車旅、JR阪和線で天王寺で乗り換え、環状線内回りで森ノ宮へ。
天王寺での乗り換えでは、ホームが多く「どこどこ行き」と書かれてあっても土地勘が無いため分からず。
行き先として京橋を頭に入れていったが環状線のため外回りに乗りかけ次の駅を確認したら違ったので別のホームへ行きやっと内回りに乗れた。
もう少しわかりやすくならないものかね。
ということでやっと森ノ宮へ到着。
いきなり腹が減ったので大阪っぽい食べ物やを探すが森ノ宮近辺にはあまり食事をするようなところはなし。
モスかカレーうどんやかカレーライス屋しかない。カレー好きな俺は「カレーライスの印度屋」でカレーを食う。
スパイシーさと日本的なカレーがくせになる。うんまぁまぁかな。
１４時からのイベント開始にあわせ１３時くらいに森ノ宮に着くもカレーを食っていたため１３：３０からの行動となった。
シルバーウィークの初日、しかもイベントがあるとあっては大阪城公園はたくさんの人。公園も大きく会場まではちょいと歩く。
会場に到着し大阪城をバックにとれる場所を陣取る。
段取り悪く、時間をオーバーしてやっと始まる。
うん、いいアングル。後で気がついたが新聞社なんかも同じ位置で撮影してた。
走行デモの途中、猫がコースに乱入、このせいか分からんが２周程度で止まり、しばらくしてからまた２周程度の走行デモ。
路面が悪いため40〜５０？、７０〜８０？ｋｍ/h程度（何ｋｍ/hっていってたか忘れた）で走行とのこと。写真も撮りやすい。
場所を移して天守閣とのフォトセッション。
最前列の人たちはレッドブル飲料をもらってたが２〜３列目の俺はゲットできず。
大阪市長もやってきて挨拶してた。英語で直接デヴィッド・クルサードと話していたよ。
最前列ではないのでこれまた握手やサインをもらえず。やっぱり真正面とかでなくても最前列をとることが大事だね。
これがルノー、アロンソだったら最高だったが、鈴鹿GPを前にF1カーやデヴィッド・クルサードに会えたのは楽しい時間だった。
鈴鹿の2009年F1日本GPチケット詳細が発表された
2009年は鈴鹿にF1が戻ってくる。といっても日本GPは富士しか（現地で）観たことがないので俺にとっては初めての鈴鹿だ。
日本であっても関東の人間が鈴鹿に行くのは結構面倒。勝手も分からないし富士の方が行きやすいのは事実。でも今年大阪に引っ越すこともあり鈴鹿は移動圏内であり（といっても泊まりで行く可能性が高いが）行きやすい。
そんな鈴鹿の開催日は１０／４（日）、まだまだ先だがチケットの発売は３／２９からと開幕戦とかぶる日程。チケット販売の詳細が公開された。
初めてのサーキット、レギュレーションの大幅変更によるマシンやピットワークの違いなどを考えるとピット前のスタンドが良さそうだ。オートキャンプ場でキャンプしながらの観戦なんていうのも楽しそうだ。
これから１ヶ月どういう席を取るかどうやって楽しむか考えるのが楽しそうだ。
2009年のF1レギュレーション変更点
そろそろ2009年のF1レギュレーション変更が明らかになってきた。
まだまだ不明な点が多いためかよく見るF1ニュースサイトではまとまった記事はないため一般の方のまとめを見ながらどんな感じかを掴むといいだろう。
以下のサイトは見た中で結構まとまって書かれているので参考にした。
2009年F1レギュレーション変更点
◆タイヤ
10年続いた溝つきタイヤからスリックタイヤへの変更。
久しぶりのスリック、タイヤを酷使するハミルトンは早くも黄色信号か？これまで通りのスライドを多用するとタイヤが駄目になるね。去年も度々ピットからセーブするように言われていたけど。タイヤが持つかな？
◆KERS
* 運動エネルギー回収システムKERS（Kinetic Energy Recovery System）の採用。 ※搭載義務はない。
* レース中にエネルギー解放ボタン（オーバーテイクボタン）を押すと一時的にKERSに蓄えられたエネルギーが放出され、マシンの推進力が増す。
* 蓄えて再利用できるエネルギーは、１ラップあたり８０馬力を6.5 秒間に発
生するのに相当する量まで。
おお、KERSによりエネルギー解放ボタンで推進力が増すのか、でも開発に手間取っているチームがありどこまで使われるかは注目かな。
◆エンジン
* 2.4リッターV8エンジンの形式は継続。
* 最高回転数が19000回転から18000回転に制限される。
* ルノーチームのみエンジンの改良が認められている。
* 1チームがシーズン中に使用できるエンジンを最大20基に制限。
o レギュラードライバー一人あたり8基を使用し、残り4基はテストに使用
* 8基のエンジンの範囲では、セッションやレースを通して連続して使用しなくても構わない。
o 8基を超えて使用した場合に初めてエンジン交換のペナルティが科せられる。
o 「1エンジン3レース連続使用」の規定は廃棄された。
エンジンの回転数がまた落ちるんだよね、ルノーだけが改良を認められているけどどうなんだろ。注目は1シーズン一人あたり8基までっていうのがね、金曜から適用されるみたいだし、連続しなくても良いみたいだから、このエンジンは何戦目かってことがキーになるのかな。
◆セーフティーカー規定
* 2006年度の規約が復活。
* セーフティーカー時のピットインについて、全車のダッシュボードにピットイン可能となる最低時間が表示される。これは共通ECUの機能を使って行われる。
悪しきセーフティーカーのピットレーンオープンが変わるようだけどダッシュボードに表示されるってどうなんだろう？
アロンソ、ルノーの低速域のハンドリングに不満
この前のテストでタイムが出なかったアロンソ、ファンとしては「今年もルノーあかんのか」と心配になってきてるけどなんとか解決して欲しいものだ。
さて今年はどのサーキットに応援に行こうか？仕事も一段落し、オープニング以外は自由に行けそうだ。
F1世界選手権 2009年シーズンレースカレンダー
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01 03/29 オーストラリアグランプリ メルボルン
02 04/05 マレーシアグランプリ セパン
03 04/19 中国グランプリ 上海
04 04/26 バーレーングランプリ サキール
05 05/10 スペイングランプリ バルセロナ
06 05/24 モナコグランプリ モンテカルロ
07 06/07 トルコグランプリ イスタンブール
08 06/21 イギリスグランプリ シルバーストン
09 07/12 ドイツグランプリ ニュルブルクリンク
10 07/26 ハンガリーグランプリ ハンガロリンク
11 08/23 ヨーロッパグランプリ バレンシア
12 08/30 ベルギーグランプリ スパ・フランコルシャン
13 09/13 イタリアグランプリ モンツァ
14 09/27 シンガポールグランプリ シンガポール
15 10/04 日本グランプリ 鈴鹿
16 10/18 ブラジルグランプリ インテルラゴス
17 11/01 アブダビグランプリ ヤス島サーキット
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1戦目は仕事の都合で駄目、本当は開幕戦が一番行きたかったが・・・
マレーシアは見てみたいかも、空いているみたいだし、開幕戦行けないのならいいかも、
中国は嫌いなのでパス、
バーレーンはあまり行く気ないかな、
スペイン（バルセロナ）は例によって誕生日が近いしバルセロナ気に入っているのでもう一回いってもいいかもね。
モナコもいいね、本当はスペイン－南フランスでモナコに行くのが良いけど2週間あるなぁ前後3日を考えても3週間留守にするのはアニタ（飼い犬）の都合上駄目か？
トルコは行ってみたいGPの一つ、だけどあのコーナーでは見れないからどうなんだろう、今年もマッサ有利？
イギリスは奴の地元GPだからパス、
ドイツ、ニュルブルは良いかもね、
ハンガリーはオモロくないかな？
バレンシアは去年つまらんかったからなぁ、イマイチ
ベルギーは一度行ってみたいな、オールージュ見上げてみたい
イタリアはアロンソがフェラーリ行ったときにとっておこうかな、
シンガポールは有力候補、でも日本と連戦になるのが気になるところまぁそんなに遠くないから連戦で見てもいいかもね
ブラジルは遠すぎる、
アブダビはどうなんかな少し調べてみよう、
ということで今のところはシンガポール、日本、この２つは行きそうな感じ南仏にもう一度行ってモナコってのもありかな、そして未知のベルギー辺りか？この辺はアロンソの成績次第かな。
早く開幕しないかなぁ、楽しみ楽しみ！
FIA表彰式での2008年F1ハイライト映像
昨日の夜、FIAの表彰式が行われたようだ。
早速YouTubeで表彰式の動画をチェック、FIA表彰式で上映されるその年のハイライト映像。
編集が良くてかっこいいんだよね。
FIA表彰式での2008年F1ハイライト映像
仕方がないけどアロンソの映像は少なかった。ブラジルからの編集はカッコイイね。
実際の映像は下からどうぞ。
2010年『統一エンジン』は見送りに
FIA(国際自動車連盟)とFOTA(フォーミュラワン・チーム・アソシエーション)とは今後のF1コスト削減案で合意したが、その中には課題の『統一エンジン』ルールは見送りになったことがわかった。
エンジン統一には反対だ。
規格統一など他のカテゴリでやっていればいい、F1の面白さは飛び抜けた性能同士の戦いによるものだと思う。同じエンジンのレースなら観戦をやめる。
エンジン自体については次のように規定。
・1基のエンジンで3つのグランプリ使用。
・18,000rpmまでの回転数制限。
・エンジン内部の再チューニング禁止。
・吸気トランペット及びインジェクターの調整のみ。
・独立系チームへのエンジン価格は2008年の約50％。
こうした制限により、F1チームの年間活動コストは30%カットされるとFIAでは見込んでいるという。
１基３レースか、ますます温存、保守的なレースが多くなるな。回転数も１８，０００回転て・・・・
こりゃあさらに人気がなくなるよなぁ。
F1 2008年総集編
F1 (エフワン) 速報 2008年 12/11号 [雑誌]
最近のF1速報は内容が薄っぺらいのでアロンソが勝ったときかこの総集編でしか買わなくなった。
でも総集編はお薦めだよ、その年のデータや出来事が良くまとめられていて良い出来、今年もざっくり見たけど「あんなこと、こんなことあったよなぁ」と思い出される。
フジテレビの2008年総集編も12/14（日）放送で決まったようだしオフシーズンは総集編三昧だ。
そうそう、2007年の総集編買ってない人は2007年もおさらいしてみてはいかが？
F1速報 2007年 総集編
知り合い限定！日本グランプリお土産あげます
今日、会社で同僚に「日本グランプリのお土産ないの？」と聞かれた。去年はV10エンジン型の箱に入ったクッキーを買い会社へお土産にした。
それに佐藤琢磨のバッチ、そしてHONDA応援グッズを会社のバトンファンにあげた。
今年もクッキーなど売ってはいたが、中身はごく普通だしそうであれば２千円も３千円も出すのはアホらしい。
ということで何かないか探し回ったところ去年はREDBULLドリンクと抱き合わせでしか配布していなかった（と思う）REDBULLETIN（レッドブリテン）を運良く配っているのを見つけ２冊ゲットしました。
よってこのうちの１部を中島ファン限定でお土産としてあげる。
なぜ中島ファン限定かというと、表紙が中島じゃないような（カッコイイ）中島の漫画風だから。
それに内容として中島の紹介記事が書いてあるよ（もちろん文章は英語）。
あ、あとトヨタのシールもあるよ。こっちは小さい（クレカより若干大きい程度）のであまり期待しないでね。
ということで欲しい方、申し出てね。一応会社には持っていくので観たい人は声かけて。
締め切りは１週間程度。
2008年F1日本グランプリ決勝！アロンソ二連勝！！
決勝のリアルタイムレポートは、「アメーバうっちー」を見てね。
今日は余韻に浸りながらCSの放送をじっくり堪能しやはりアロンソは凄いなぁと思ったよ。
隙をつき、詰めるべき時に詰めて勝つ、やはり現役で一番だと思う。
今年のチャンピオン争いは・・・レベルが低いというのが正直な感想。チャンピオンになる器じゃないんじゃない？まぁそれが若さなのかな。
最終日のデジタル一眼で撮った写真をピックアップしたので掲載しておく。
ちょっとピンぼけだけど、ドライバーズパレード。アロンソはちょっと話に夢中でそっちのけ？クビサとフィジコと話してた、トランプの話でもしてたのか？仲いいね。乗り込んでいたときはコバライネンと話していたみたいだけど。
いよいよスタート。第１コーナーからは見えにくいよね。でも俺は真っ先にアロンソの車を見つけ補足。インをするりとトラブル無く抜ける姿を見てホッとした、でモニタで確認すると２位にジャンプアップ！ちょー嬉しかった瞬間の写真は無いけどね、肉眼重視なので勘弁。
フリー走行の時からハミルトンは目に見えて１コーナーでハードブレーキング、煙あげることが多かった。
順調、順調。
ライコネンのピットアウト。
マッサのピットアウト。
アロンソのストレートエンド、ブレーキが赤くなっているのがわかるでしょ？
順調、順調。
マッサのストレートエンド。決勝ではマッサ色々あったね、激しい追い上げ、焦りのバトル。
ライコネンとクビサの第１コーナーのバトル、目の前で凄い迫力だった。ライコネンは抜けそうで抜けない、抜かせないクビサ、あるなぁクビサ。
アロンソとクビサのフェラーリチームというのも見てみたいな。
優勝カップのレプリカが飾ってあった。
今回は念願の第１コーナーで観戦となったけど、第１コーナーもいいね。
スタンド席はピット作業やスタートが見られて面白いけど正直バトルとしてはいまいちなところがある。
第１コーナーはスタート直後のバトルが見物だし、長いストレートだと抜くポイントでもあるので楽しい。
次はどこで見ようかな。次の観戦に向けてどこのどの席で見るかシーズンオフにでも研究しようっと。